A vueltas con el aceite de moto

Carlos Llabrés Mecánico

Desde que ando en moto el tema del aceite de moto ha sido un tema recurrente en multitud de conversaciones. Como mecánico he recibido muchas consultas al respecto, casi siempre eran clientes que quieren cuidar muy bien su moto. Suele creerse que la calidad del aceite de moto es lo que va a diferenciar un buen cuidado de la moto de un simple mantenimiento. El aceite es uno de los elementos más importantes en nuestra moto para su buen mantenimiento. Pero también es cierto que hay otros puntos muy importantes que a veces se "olvidan". En este post voy a intentar aclarar algunas dudas y mitos sobre el aceite de moto. Algunos de ellos falsos.

Lo primero que debemos entender es que el aceite de moto tiene varias propiedades que son fundamentales para el buen funcionamiento de nuestra moto. También querremos que ese buen funcionamiento perdure a lo largo de los años y los kilómetros. Para todo ello las propiedades del aceite de moto deben ser tres principalmente:

  • Lubricante
  • Refrigerante
  • Detergente

No creo que haga falta explicarlas una por una ya que son evidentes

Hay tres tipos de aceite y son los siguientes: Aceite de moto de base mineral, de base semisintética y los de base sintética.

ACEITE DE MOTO MINERAL

Los minerales apenas se emplean hoy en día. Son aceites "antiguos" que han quedado obsoletos ya que los fabricantes de motos han optado por espaciar de cada vez más los períodos de mantenimiento como argumento de venta. Esto se debe a que los aceites minerales comenzaban a perder sus propiedades a partir de los 6.000 kilómetros de uso. Sin embargo tienen como virtud que retrasan su consumo manteniendo con más facilidad el nivel de aceite en el cárter motor.

ACEITE DE MOTO SINTÉTICO

Los sintéticos son aceites formulados químicamente en laboratorio. Sus virtudes son que mantienen muchos más kilómetros sus propiedades. Eso facilita que se puedan alargar los períodos de mantenimiento hasta los 20.000 o los 30.000 kilómetros que nos "venden" algunos fabricantes. Tienen como desventaja que son más caros y que son más volátiles que los minerales. Hay que vigilar más a menudo el nivel de aceite de nuestra moto.

ACEITE DE MOTO SEMISINTÉTICO

Los semisintéticos son aquellos que emplean mezclas de aceites. Se pretende conseguir un aceite que se acerque a las propiedades de un sintético pero con menos volatilidad y algo más económicos que los sintéticos. Aquí hay que hacer un matiz muy relevante y es que hoy en día ningún fabricante te vende un semisintético con esa denominación. Lo que hacen es que a un semisintético lo denominan como "sintético" y al sintético lo denominan como "100% sintético", así que mucho ojo con eso.

RECOMENDACIONES

Como veis acabamos de desmontar un mito y es que "no se puede mezclar un aceite con otro de otra base". Sí que se pueden mezclar pero no es lo más recomendable.

Yo recomiendo no mezclar aceite si el nivel está por encima del mínimo. Sí no disponemos de más de las mismas propiedades y no hay suficiente nivel ahí sí que se puede mezclar . En esta circunstancia siempre será mejor añadir aceite, aunque sea con otra base distinta al que llevamos en el cárter. Circular con nivel insuficiente puede provocar daños irreparables en nuestro motor. Por tanto es muy importante controlar el nivel de aceite de moto para que se encuentre dentro de los valores recomendados por el fabricante. Particularmente yo recomiendo que el nivel se encuentre lo más cerca posible del nivel máximo pero sin pasarse. Nuestra moto puede sufrir consumo de aceite y eso dependerá del tipo, densidad, marca y calidad del aceite así como el desgaste y antigüedad de nuestra moto.

El fabricante de nuestra moto recomienda siempre una marca y tipo de aceite concreto. Esta información la podemos encontrar en el manual de usuario de nuestra moto. Yo creo que no es necesario respetar la marca de aceite recomendada pero sí sus características. Las marca que nos recomienda el fabricante se debe a contratos comerciales entre el fabricante de la moto y el fabricante del aceite. Es primordial respetar las características del aceite recomendado. En nuestro manual encontraremos una tabla muy similar a esta. Veremos las diferentes densidades que nos recomienda el fabricante en función del clima en el que vayamos a circular habitualmente:

Aquí se puede ver las diferentes densidades de aceite en función de las temperaturas ambiente.

¿Diferencias entre un aceite específico de moto y uno de coche? ¿Puedo usar un aceite de coche en mi moto?

Las diferencias son más importantes de lo que en principio pudieran parecer y residen en los aditivos. Los aceites de hoy en día se fabrican añadiendo aditivos a la base. Hay algunos aditivos que no son compatibles con los motores de moto. Recordemos que la primera propiedad de un aceite debe ser la de "lubricante". Hay algunos aditivos que podrían ser incompatibles con el embrague de nuestra moto si va bañado en aceite. Estos suelen ser exclusivos de los aceites de coche. Un aceite de coche podría provocar que nuestro embrague patinase al adherirse a el algunos ingredientes antifricción. Estos ingredientes son habituales en los aceites específicos de coche. Por eso no debemos usar jamás un aceite de coche en nuestra moto, por muy bueno que nos digan que sea. Hay motos que no llevan embragues bañados en aceite, pero de cada vez son menos.

También quiero recordar que en la mayoría de motos se utiliza el mismo aceite para lubricar motor, embrague y caja de cambios no siendo así en el mundo de los coches. Por eso las necesidades son diferentes.​

​¿Cómo debo verificar el nivel de aceite?

Siempre lo haremos tal como especifique el fabricante en el manual. Ante la duda lo haremos con la moto completamente vertical. Si tiene caballete central lo usaremos en una superficie plana. Yo suelo mirar el nivel con el motor parado, verifico que esté entre el mínimo y el máximo. Arranco la moto, la tengo en marcha hasta que se caliente. Paro la moto y espero un par de minutos. Ese es el nivel que tomaré como el bueno. Si el nivel está por debajo del mínimo en frío añadiremos algo de aceite antes de arrancar.

¿Que pasa si añado algo más de aceite y queda por encima del nivel máximo?​

Si nos pasamos un poco, menos de 100 cc, no pasa nada. Si nos pasamos de algo más lo que va a pasar es que el exceso del aceite se vaya en forma de spray por el sistema de ventilación de vapores del cárter a la caja del filtro del aire. Eso haría que el "humo" de aceite se queme en la cámara de combustión. Eso ayuda a contaminar menos. Si nos hemos pasado mucho añadiendo aceite lo que pasará es que subirá por el conducto de ventilación del cárter hasta inundar la caja del filtro del aire. Eso provocaría humo blanco/azulado por el tubo de escape y muy probablemente echaríamos a perder el filtro del aire circuitando las bujías.

¿Cómo debo calentar mi moto?​

Yo recomiendo arrancar la moto. Una vez en marcha aprovechamos para ponernos guantes y casco. Durante ese periodo ya habrá llegado el aceite a todas las partes del motor en movimiento. Nos subimos y comenzamos a circular tranquilamente con nuestra moto como si estuviera en periodo de rodaje. A los 5 minutos de circular ya estará nuestra moto en el momento óptimo. De esta forma conseguimos que todo el motor como culata, cilindros, embrague, caja de cambios y sistema de refrigeración, vayan adquiriendo la temperatura óptima de funcionamiento. De forma progresiva.

Carlos Llabrés

Quiero aprovechar para daros un consejo. El mantenimiento de una moto no se limita al cambio de aceite. Llevo muchos años viendo a clientes que traen la moto al taller y te piden que te límites a cambiar el aceite de moto y el filtro. Hay otros puntos casi tan importantes como el aceite a revisar en tu moto. Estos afectan directamente a vuestra seguridad a la hora de circular en moto. Por esto mismo me parece desmesurados los plazos de mantenimiento de 20.000kms o 30.000kms en una moto. En esos intervalos pueden pasar muchos meses y por lo tanto será necesario revisar puntos fundamentales.

Click here to add a comment

Leave a comment:


No te pierdas nada. Recibe todas las noticias y promociones de 2TMoto.

x