Homologación de accesorios

Lcoches.es-itv-en-barcelonaSon muchos los propietarios de motos que desconocen la necesidad de homologar ciertos accesorios, y los que están al tanto de la necesidad, no conocen el procedimiento para homologar los accesorios instalados.

Este apartado estaría incluido dentro de lo que la Administración considera reforma de vehículos. Hay que recalcar que no todo lo que ponemos en la moto necesita homologarse. Hay unas líneas básicas que todos debemos conocer y que nos permitirán saber si, es o no, necesaria la homologación.

A grandes rasgos podríamos decir que cualquier accesorio o modificación incluido en esta lista tendrá que homologarse:

  • IDENTIFICACION (CHASIS)
  • UNIDAD MOTRIZ
  • TRANSMISION
  • EJES Y RUEDAS
  • SUSPENSION
  • DIRECCION
  • FRENOS
  • ALUMBRADO

Como veréis, quedan pocas cosas fuera de la lista.

Hay otra pista:

  • Si el accesorio puede ser retirado del vehículo con herramientas de uso común, o manualmente, no requerirá homologación.
    • Maletas y topcase
    • Defensas de motor y similares

Personalmente creo que hay que regular este tipo de modificaciones, de lo contrario podría fabricarme una moto en el garaje de casa y sacarla a pasear frenase o no. No sé si este manual es demasiado restrictivo, pero es el que hay. Ahora la situación está algo más normalizada en lo que se refiere a su conocimiento e interpretación en las ITVs. De hecho, esta es la segunda revisión que hacen del manual para aclarar algunos puntos por parecer ambiguos.

Uno de los accesorios más comunes es la instalación de unos faros adicionales. La mayoría de la gente creen que con el hecho de tener unos faros con certificado de homologación es suficiente. Este aspecto es imprescindible, pero necesitaremos también los siguiente puntos para poder estar tranquilos y en regla con la normativa.

  • Faros homologados (no es necesario documentación en papel. La marca EU con su código en el cristal es suficiente)
  • Certificado de taller (certificado que nos facilita el taller en el momento de la instalación)
  • Certificado de conformidad (Uno de los dos)
    • Emitido por el fabricante de la moto. Más difícil de conseguir (unos 50€)
    • Emitido por un laboratorio de homologaciones. (unos 120€)

homologar-ITVCon esta documentación, nos presentaremos en cualquier ITV para pasar una revisión de reforma de vehículos. Una vez aceptada nos añadirán en la ficha técnica una anotación con la reforma realizada para que no tengamos problemas con la autoridad.

Este caso es de los más simples y sólo es cuestión de pagar. Os encontraréis con otras reformas más complicadas en las que sea necesario incluso el proyecto de un ingeniero.

2 comments
Chema Bermejo - 16 octubre, 2014

Muy interesante lo que cuentas David, y es un tema en el que se está muy desinformado en general, sobre todo porque en nuestro país son demasiado estrictas las normas de homologación, sino que se lo digan a los transformadores y restauradores de motos. Al menos, con lo que dices das algunas normas muy concretas para estar al tanto de lo que se puede hacer en la moto.

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Jose Laque - 4 enero, 2017

Gran información, pues aún hoy hay gente que desconoce que hay que homologar ciertas reformas, incluso en las motos., y luego vienen los problemas. Me he encontrado varios casos así, yo mismo tuve que realizar homologar varias reformas a mi moto. Pero gracias por compartir este contenido que seguro que servirá a quien se pase por aquí.

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